Système de dessiccateur d'air de frein

Système de filtration en ligne de type déshydratant
Le sécheur d'air de freinage en ligne de type déshydratant comprend un élément filtrant qui est généralement cylindrique et comporte des blocs d'extrémité qui sont des saillies axiales formées localement et situées uniformément autour du périmètre supérieur du filtre. Cet élément filtrant est constitué d'un matériau de type déshydratant, tel qu'un treillis en feuille d'aluminium expansé. La feuille d'aluminium expansé a une épaisseur de 0,003 pouce et peut être étendue pour former des motifs ouverts de 0,050 pouce de largeur.

Le sécheur d'air de freinage en ligne de type déshydratant comprend un matériau de type déshydratant qui est pressé par un ressort. Un sac en tissu retient le lit déshydratant dans un état dense. Le ressort aide à maintenir le lit déshydratant dans son état compacté. Le système de filtration en ligne de type déshydratant pour sécheur d'air de frein comprend deux composants : une coque extérieure et un manchon intérieur.

Cartouche déshydratante
Le choix d'une nouvelle cartouche déshydratante pour votre sécheur d'air de frein est une étape importante pour empêcher les valves de frein de rouiller ou de se corroder. Alors que de nombreuses entreprises proposent des cartouches de qualité, la marque du fabricant d'origine garantit des performances de qualité et un prix compétitif. Si vous êtes pressé, les cartouches économiques sont une option abordable. Les options du marché secondaire ne constituent cependant pas une valeur sûre. Vous risquerez une augmentation des coûts de service et des temps d'arrêt avec les produits du marché secondaire.

Le déshydratant est la partie la plus importante d’une cartouche de dessiccateur d’air. Cependant, tous les déshydratants ne sont pas égaux. Le déshydratant que vous sélectionnez doit être adapté à l'application du sécheur d'air de frein, car il est soumis à des températures élevées, à des fluctuations de température importantes et à des cycles de pression. Lorsque le déshydratant tombe en panne, il peut s'agglutiner et même se transformer en poudre et contaminer les valves de frein.

Purge initiale
Il est important d'entretenir un sécheur d'air de frein pour éviter l'encrassement de votre système. Votre sécheur d'air de frein élimine l'humidité et l'huile de l'air avant qu'elles n'atteignent vos pièces de travail. Des sécheurs d'air de frein mal entretenus peuvent entraîner une défaillance des freins. Des sécheurs d’air de frein correctement entretenus protègent votre système de freinage et réduisent les temps d’arrêt. La purge initiale du sécheur d'air de frein peut être aussi simple que de vider les réservoirs d'air et de remplacer la cartouche déshydratante.

Si vous remarquez une fuite importante d'huile de votre système, votre sécheur d'air de frein est peut-être défectueux. Pour tester si tel est le cas, faites tourner votre voiture avec le moteur en marche pendant au moins quelques secondes. Si vous remarquez une basse pression dans votre système de freinage, le compresseur se coupera. Si vous pouvez détecter de l'air sortant de l'orifice d'échappement, la vanne de purge est peut-être défectueuse. Si vous constatez une fuite d’air par le robinet de vidange du réservoir, le problème peut résider ailleurs dans le système de freinage.

Nettoyage
En plus de réduire les risques de problèmes du système de freinage, le dessiccateur d'air de frein améliore également les performances du système. Il est installé entre le réservoir de frein pneumatique et le compresseur. Les sécheurs d'air de frein sont des éléments importants du système de freinage, car ils aident à éliminer l'humidité et autres contaminants de l'air comprimé. Les sécheurs d'air diffèrent par leur taille, leur conception et leur construction, mais ils fonctionnent tous de la même manière : ils éliminent l'eau et autres contaminants de l'air comprimé pour fournir de l'oxygène propre aux composants de freinage, réduisant ainsi les coûts de maintenance et prolongeant la durée de vie du système.

Un sécheur d'air de frein élimine les contaminants et l'eau du système de freinage, qui peuvent geler et provoquer une panne par temps froid. Cet appareil est installé entre le compresseur et le premier réservoir dans les systèmes plus anciens. L'air du compresseur se refroidit dans le réservoir humide et l'humidité de l'air se condense dans le métal froid du réservoir. En vidant et en nettoyant régulièrement le sécheur d'air, vous pouvez éviter les pannes du système de freinage et prolonger la durée de vie des composants pneumatiques.