La valve de frein à air du tracteur expliquée

Que vous soyez propriétaire-exploitant de tracteur ou fabricant de camions et de remorques, il est important de savoir comment fonctionne le système de freinage pneumatique. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules combinés, où un certain nombre de pièces contrôlent les freins de la remorque.

Un élément clé du système de freinage est le valve de frein à air du tracteur . Il permet d'éviter la perte d'air en cas de rupture des conduites d'air reliant le tracteur à la remorque.

La vanne rouge
Le Valve de frein à air pour tracteur (également connu sous le nom de valves rouges) maintient le système de freinage d'un ensemble tracteur-remorque en bon état de fonctionnement. Sans ces valves, si la conduite d'alimentation en air du tracteur à la remorque se rompait en raison d'une fuite, le tracteur tout entier perdrait tout son air et la remorque n'aurait pas assez de pression pour serrer les freins à ressort.

Le merged outputs of the foot-valve and trailer-hand-valve are directed through this valve and onward via the blue service line. This prevents the spring brakes from automatically applying, thereby giving the driver more control and preventing the vehicle from grinding to a stop in an unsafe position.

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Le Yellow Valve
Le yellow knob on the dash is labeled the Parking Brake Valve and controls the application of and release of the truck's parking brakes. This will also apply the trailer's supply valve if you have an air brake equipped trailer attached to the vehicle.

Le tractor's Air Brake System operates by applying pressure to the air lines from the driver's foot and then venting it back out through quick release valves located throughout the tractor's braking circuits. This process can take a while, depending on the amount of air required to travel back and forth between the service line's output and the driver's foot valve or relay valve.

Si le système pneumatique du tracteur perd de la pression, la valve rouge s'ouvrira, provoquant la fermeture de la valve de frein pneumatique du tracteur et l'application simultanée des freins à ressort de la remorque. Il s’agit d’un élément de sécurité très important qui doit être inspecté et entretenu régulièrement.

Le Blue Valve
Le tractor Air Brake Valve is an automatic shuttle valve on the towing vehicle that is designed to stop high volume air loss in the event of a severed or disconnected trailer air line or other trailer leak source.

Cela empêche également la perte d’air hors du véhicule tracteur si aucune remorque n’est attachée. Cette valve est actionnée par la valve d'alimentation de la remorque et s'ouvre lorsqu'un freinage est effectué sur le véhicule tracteur.

Lors d'un serrage des freins, la pression d'air provenant du bouton rouge pousser/tirer est dirigée vers le port de la conduite de service de la valve de protection du tracteur. Lorsque la pression d'air atteint 45 psi, la valve de protection du tracteur s'ouvre et permet à l'air d'application de circuler dans la conduite de service jusqu'à la remorque.

Le Green Valve
Le tractor Air Brake Valve, also called the trailer supply valve or emergency line on older trucks, shuts off air to the trailer in an emergency. This is to prevent the loss of air in the event that the trailer breaks loose, the hoses break or a part of the line loses pressure.

Le Green Valve is an innovative control device which permits the recovery of part of the energy dissipated during the throttling process thanks to the inclusion of a water turbine inside the valve body. This technology can substitute existing control valves without the need to install further components on the pipeline or to change the systems operating conditions.

Cette technologie est adaptée à une utilisation dans les installations industrielles et les réseaux de distribution dans différents domaines (production d'électricité, eau, pétrole et gaz, etc.). Le rotor, qui peut être en métal, en plastique ou en matériaux composites, est conçu pour tourner de manière continue sous le flux.