Qu'est-ce qu'une vanne relais

Si vous possédez un camion lourd, vous avez peut-être entendu parler de la valve relais. Cette valve pneumatique contrôle les freins à l'arrière des camions lourds, des semi-remorques et des ensembles tracteur-remorque. L'objectif principal de cette valve est de contrôler la pression de freinage et de la relâcher lorsque le camion ralentit. Elle peut être trouvée sur une variété de véhicules, notamment les semi-remorques, les véhicules utilitaires et même les vélos.

La partie inférieure de la valve fait office de station relais de frein de service standard. La valve proportionnelle Bobtail réduit la pression normale de serrage des freins de service lorsque le tracteur ne tracte pas de remorque. Le BP-R1 dispose d'un port de commande connecté à la distribution de la vanne d'alimentation de la remorque. Cette valve signale également le fonctionnement du bobtail.

Ce remplacement pour la proportion bobtail BP-R1 vanne relais est fabriqué par Bendix*. Cette vanne combine deux types de vannes différents dans un seul boîtier. Le corps inférieur fait office de vanne relais de service standard tandis que le couvercle supérieur sert de vanne doseuse. Cet appareil est testé en laboratoire, bénéficie de la même couverture de garantie et est disponible à une fraction du prix d'origine.

Vanne relais proportionnelle BP-R2
La vanne relais proportionnelle BP-R2 fonctionne dans le système de freinage lorsque la tension d'entrée nette est inférieure à la pression limite. De plus, la vanne relais proportionnelle BP-R2 peut également être utilisée comme dispositif de contrôle de suralimentation. De cette manière, la valve libère la pression de freinage lorsque la pression de freinage atteint le niveau requis. Cependant, si la tension d'entrée nette est supérieure à la pression limite, la vanne fonctionnera à un niveau de puissance inférieur à celui nécessaire.

La vanne relais de dosage BP-R2 fonctionne en régulant la quantité d'électricité qui circule dans le circuit de dosage. La tension est rendue positive lors de l'accélération des roues et négative lors de la décélération. Lorsque le contact de l'interrupteur Sl est ouvert, le courant circule vers le condensateur Ci. Lorsque le contact de l'interrupteur Sl se ferme, le relais R n'est pas alimenté. Le contact de commutation S1 reste ouvert pendant la décélération des roues.

La valve relais proportionnelle BP-R2 est un dispositif de commande de freinage de véhicule qui comprend un premier et un deuxième transducteur sensibles à la charge sur l'essieu et à la pression du frein antiblocage. Le premier transducteur produit un signal électrique indicatif de chacun d'entre eux. Un dispositif comparateur E répond à ce signal et produit un signal de sortie lorsque les signaux d'entrée ont une relation IP-IA ID. Les courants IP, IA et ID sont respectivement proportionnels aux tensions VP, VA et VD. De plus, le courant IB est proportionnel à une tension de polarisation fixe VB. Ce signal électrique active les moyens d'électrovanne modulatrice d'antiblocage.

Vanne relais proportionnelle BP-R3
Une vanne relais proportionnelle bobtail est une combinaison de deux vannes individuelles dans un seul boîtier. La partie inférieure fonctionne comme une valve relais de frein de service standard, tandis que la partie supérieure réduit la pression de serrage du frein de service lorsque vous ne remorquez pas de remorque. Cette valve permet aux propriétaires de camions d'avoir plus de contrôle sur leur véhicule lorsqu'ils ne remorquent pas de remorque, car la pédale doit être poussée plus loin afin d'appliquer suffisamment d'air pour arrêter le camion.