Conseils d’entretien du sécheur d’air de frein

Avoir un sécheur d'air de frein installé dans votre voiture peut vous faire économiser du temps et de l'argent sur les réparations fréquentes des freins. Cela peut également aider à maintenir le bon fonctionnement de vos freins. Cependant, il est important de comprendre comment l’entretenir. Si vous le négligez, cela pourrait vous coûter plus cher à long terme. Voici quelques conseils que vous devez connaître pour que votre sécheur d’air continue de fonctionner au mieux.
Cycle de charge

En règle générale, un sécheur d'air de frein est associé à un réservoir de purge pour fournir l'air sec nécessaire au maintien de la valeur psi du système de freinage pneumatique. Ces dispositifs sont une aubaine pour le système de freinage pneumatique, en particulier par temps froid.

Une nouvelle variante de la combinaison classique du sécheur d'air et du réservoir de purge est l'association du volume de purge avec le sécheur d'air. Une conception intelligente permet à un seul module de sécheur d’air/réservoir de purge de gérer les deux fonctions sans accroc. Ceci est facilité par un astucieux système de fixation breveté. Plutôt que de compter sur des tuyaux d'air pour relier les deux, les attaches se vissent dans les ouvertures du volume de purge et du sécheur d'air.

Comme le montre la figure 4, le système de fixation breveté est intelligemment dissimulé à l'intérieur du boîtier. Cela permet au sécheur d'air de gérer le cycle de purge du volume de purge et non le cycle de charge du compresseur d'air. Disposer d'une combinaison sécheur d'air/volume de purge permet au système de freinage pneumatique d'un véhicule lourd de se recharger plus efficacement.
Purge initiale

Lors de la purge initiale du sécheur d'air de frein, le système élimine l'eau du déshydratant. Ceci est accompli en rinçant le sécheur, qui sèche le déshydratant et évacue l'humidité dans l'atmosphère.

Le système d'alimentation en air du système de freinage pneumatique du véhicule comprend un ensemble réservoir, un sécheur d'air et un contrôleur. L'ensemble réservoir comprend une section aval et un orifice d'entrée. Le sécheur d'air se compose d'une cartouche de nettoyage de l'air et d'une vanne de régulation de l'air de purge.

L'ensemble réservoir est relié au sécheur d'air par une conduite d'air. La taille de l'orifice du réservoir affecte la quantité d'air comprimé qui traverse le système. Le réservoir fournit également un signal de pression à la vanne de purge, qui actionne la vanne de purge pour démarrer le processus de purge.
Décompression de la cartouche déshydratante

L’utilisation d’un sécheur d’air pour le système de freinage pneumatique peut contribuer à éviter des réparations coûteuses et des temps d’arrêt. Lorsque le système de freinage n’est pas correctement entretenu, de l’humidité peut pénétrer dans le système et affecter les performances et la fiabilité des freins.

Afin d'éliminer l'humidité du système d'air, un sécheur d'air utilise une cartouche déshydratante. Le déshydratant élimine 95 % de la vapeur d'eau de l'air comprimé. Le déshydratant est contenu dans un boîtier cylindrique contenant des sacs.

Le déshydratant est finement subdivisé pour améliorer son efficacité. La quantité de déshydratant utilisée pour un cycle de purge dépend de la quantité d'humidité éliminée. Il est également important de garder le déshydratant propre et frais. Une défaillance du déshydratant peut provoquer l’agglomération du matériau et sa transformation en poudre.
Vérification de l'humidité dans le système de freinage pneumatique

Garder votre système de freinage pneumatique en parfait état contribuera à garantir que votre véhicule s’arrête en temps opportun. Le système doit être nettoyé régulièrement et maintenu au sec.

L'eau s'accumule dans le système et peut geler lorsqu'il fait froid. Pendant les mois froids de l’hiver, il est particulièrement important de garder le système de freinage pneumatique au sec. Si le système de freinage pneumatique est gelé, il peut être impossible d'appliquer les freins.

La meilleure façon de vérifier la présence d'humidité dans le système de freinage pneumatique est de tester le taux de perte d'air du système de freinage du véhicule. Pour ce faire, arrêtez le moteur, desserrez les freins à ressort et testez le temps de montée en pression de l'air. Si la pression augmente en une minute, le système de freinage pneumatique fonctionne correctement. Si la pression n'augmente pas au bout d'une minute, il est possible que le système de freinage pneumatique fuie.
Des intervalles fréquents peuvent être nécessaires

Compte tenu de votre humble ânerie, vous serez surpris d'apprendre que vous disposez d'un système d'air bien isolé qui garde les occupants de votre véhicule au frais. La dernière technologie de climatisation est présentée comme le meilleur moyen de garder votre voiture ou votre camion en parfait état. La meilleure façon de procéder est de faire appel aux services d’un technicien qualifié. Cela vous évitera de devoir compter sur le bon vieux atelier de réparation automobile fiable. C'est également le moyen le plus intelligent de maintenir votre pincement, votre pointe et votre glop et de garantir que votre investissement est aussi sûr que possible.

La meilleure façon de tester cela est d’appeler votre atelier de réparation automobile local et de demander un devis gratuit. C'est également une bonne idée de demander si votre mécanicien est un technicien automobile certifié ABQC (accréditable).