Qu'est-ce qu'une vanne de commande de remorque

Une valve de commande de remorque est utilisée pour réguler la pression de l’air dans une remorque. La valve est également appelée valve de rétention. Il fonctionne avec les systèmes de freinage auxiliaire et de service pour contrôler la pression de l'air. Il reçoit un signal pour actionner la vanne lorsqu'une pression pneumatique est demandée. Lorsque ce signal est reçu, la vanne de rétention 46 est fermée. Cependant, le signal provenant du circuit de commande pneumatique 26 ne peut pas actionner la valve de commande de remorque 14. Dans un tel cas, le circuit de commande électrique 25 est prioritaire.
Vanne relais

La valve relais pour valve de commande de remorque est un dispositif utilisé pour synchroniser les systèmes de freinage et de libération d'air de la remorque et du véhicule. La valve est un composant mécanique analogue à un transistor dans un circuit électronique. Il est généralement utilisé pour desserrer les freins de la remorque après avoir appuyé la valve de desserrage contre un bouton d'arrêt. Il est principalement utilisé sur les remorques et les véhicules équipés de valves automatiques de détection de charge.

La valve relais pour valve de commande de remorque est conçue pour fournir au système de freinage pneumatique de la remorque une prédominance sur les pressions du véhicule tracteur. Il fonctionne en extrayant l'air des réservoirs d'air de la remorque et en le délivrant à travers les cylindres de frein sur une distance de trois à quatre pieds. Cette courte distance réduit le décalage des freins et permet aux freins à ressort de s'appliquer en une fraction de seconde après que le conducteur a relâché la pédale.
Soupape d'admission

A soupape de commande de remorque utilise une soupape d'admission à ressort qui transmet la pression au disque de frein. La soupape d'admission se connecte au raccord d'air du réservoir (port 2-1) sur la remorque. La soupape d'admission à ressort est fermée et une plaque à soupape (la soupape de « présence ») guide la tige. La soupape de prédominance et la plaque de soupape sont fermées lorsque le véhicule remorque est désaccouplé.

Une valve de commande de remorque est un élément de construction relativement complexe et coûteux. Le but de cette valve est d'éviter une panne du circuit de commande électrique de la remorque. La vanne est souvent appelée vanne d'entrée. Le circuit de commande électrique est la principale source d’énergie et le circuit pneumatique est la source d’alimentation de secours. Elle fonctionne de manière fiable dans toutes les conditions, sauf dans les conditions les plus sévères, et la vanne est conçue pour être accessible afin d'éviter les accidents.
Valve de rétention

La valve de rétention pour valves de commande de remorque est conçue pour limiter la pression de retenue appliquée aux freins à ressort de la remorque. Le dispositif se monte dans le réservoir de frein de la remorque avec un raccord fileté de 3/4" et est livré avec un capuchon de sécurité. Pour régler la pression de maintien, l'utilisateur doit appuyer sur le levier de desserrage de la valve. Un guide sera fourni pour régler la pression de maintien. La valve doit être installée dans la bonne position afin que les freins à ressort ne surchauffent pas.

Une soupape de rétention est un dispositif utilisé pour retenir la pression de commande afin d'éviter une panne du circuit de commande électrique. Ce dispositif est relativement coûteux à installer, mais il constitue un dispositif de sécurité indispensable. En cas de panne du circuit de commande électrique, la vanne s'ouvre et libère le piston de commande. Ce processus empêche une remorque de bouger. Il évite également un arrêt ou un décrochage brusque en régulant la pression de freinage. De ce fait, cette valve est un composant essentiel des systèmes de commande des remorques.
Fonctions

Si vous avez déjà utilisé une remorque, vous avez probablement entendu parler des fonctions de la valve de commande de la remorque. Cet appareil est un élément essentiel du système de commande électrique de votre remorque et il sert à prévenir toute panne du circuit. Il fonctionne en introduisant de l'air de commande dans une deuxième chambre pour maintenir le piston de commande mobile. Il est connecté à un circuit de commande pneumatique ou électrique. Lorsque le circuit pneumatique fonctionne, la vanne prend une position ouverte et en cas de panne, la vanne se ferme.

La conduite d'alimentation en air s'écoule dans la chambre de commande 89 depuis l'orifice 2-1. Un piston de commande dans l'entrée permet à l'air de circuler à travers l'orifice, qui à son tour le dirige vers le réservoir d'air de la remorque. L'orifice côté sortie permet à l'air de s'échapper par un trou dans la broche. Cet air s'écoule ensuite dans le récepteur de frein de la remorque, où il applique une pression sur les pneus. Ce processus garantit que les freins fonctionnent à leur niveau maximum.
Entretien

Un bon entretien de la valve de commande de la remorque est crucial. La valve introduit une pression de commande dans la conduite de frein lorsqu'elle est en position de freinage, elle doit donc rester sans purge. La valve de commande de la remorque doit également être correctement installée avec l’évent orienté vers le bas. Quelques conseils de base sont décrits ci-dessous. Suivez-les pour maintenir la valve de commande de la remorque en bon état. Après chaque inspection, lubrifiez la vanne et ajustez la prédominance si nécessaire.

La valve de commande de la remorque est équipée d'un circuit de commande pneumatique qui la ferme et l'ouvre lorsqu'une demande de pression de freinage est effectuée par le système électrique. Lorsqu'un circuit de commande pneumatique fonctionne mal, il ne peut pas faire fonctionner la valve de commande de la remorque. Le circuit de commande pneumatique, quant à lui, prend pr