Qu'est-ce qu'une valve à dégagement rapide

A Valve à dégagement rapide (QRV) est un dispositif de freinage utilisé pour minimiser le temps de desserrage des freins. Il évacue l'air par les chambres à air du système de freinage et accélère l'évacuation de l'air par la soupape de décharge elle-même. La valve à dégagement rapide est disponible dans une variété de configurations, notamment un différentiel plus grand, une hystérésis nulle, des croix en mousse réduisant le bruit, des trous de montage de 11/32" et des capuchons de sécurité.
Frein pneumatique

Une valve à dégagement rapide est une valve spéciale qui peut rapidement libérer l'air des freins lorsqu'un véhicule s'arrête brusquement. La valve à dégagement rapide est située près du récepteur de frein, de sorte que l'air d'échappement n'a pas besoin de voyager loin pour s'échapper du véhicule. Généralement, un véhicule dispose de deux valves à dégagement rapide : une située près de la pédale et une située à proximité du vase de frein. Lorsqu'une personne appuie sur la pédale de frein, l'air circule vers le récepteur de frein. La valve à dégagement rapide dans le récepteur de frein limite la pression d'air à 50 % pour éviter le blocage de la roue avant.

Le système d'alimentation des freins pneumatiques - le système qui fournit l'air aux freins est appelé système d'alimentation des freins pneumatiques. Il est propulsé par un moteur et peut avoir un régulateur pour réguler sa puissance. La pression de l'air dans un système pneumatique est maintenue entre 100 et 120 psi. Le conducteur peut surveiller la pression du système grâce à des jauges montées sur le tableau de bord. Lorsque la pression de l'air descend en dessous de ce point, un interrupteur basse pression enverra un signal à un buzzer ou à une lumière sur le tableau de bord.
Soupape d'échappement

Une soupape d'échappement à dégagement rapide dépressurise ou évacue rapidement l'air d'un dispositif pneumatique, réduisant ainsi les cycles de cyclage et les temps de relâchement de l'équipement. Ses grands passages d'air internes éliminent les vibrations normalement associées aux soupapes d'échappement. Les vannes à dégagement rapide sont généralement fabriquées en métal ou en plastique résistant à la corrosion et ne peuvent être supportées que par une tuyauterie. Certains modèles peuvent inclure des supports de montage. Cet article décrit les principales utilisations d'une soupape d'échappement à dégagement rapide.

Les soupapes d'échappement à dégagement rapide sont disponibles dans une variété de styles et de tailles. Certains sont de type diaphragme, d'autres présentent une forme de lèvre ou de corps en ligne. Ils sont disponibles dans une variété de tailles de ports. Les soupapes d'échappement rapides sont également disponibles en différentes tailles de ports. Il est important de rappeler qu’il existe deux types de soupapes d’échappement à dégagement rapide. Les deux types sont répertoriés ci-dessous. Choisissez le type qui répond le mieux à vos besoins !
Piston à ressort

La valve à dégagement rapide utilise un piston sollicité par un ressort. Le piston est poussé vers sa position libérée par un ressort hélicoïdal 24. L'extrémité inférieure du ressort s'étend autour du socle 12' tandis que son extrémité supérieure s'engage dans les parois de l'ouverture du piston. De cette manière, le mécanisme de libération du piston est maintenu en place par des bras élastiques. Ces bras fonctionnent également pour empêcher le ressort d'entrer en contact avec les éléments de contact.

Le corps du piston varie en fonction du type d'installation requis. Il peut être fileté, avec ou sans contre-écrou, ou lisse pour une installation par emboîtement. Le nez du piston peut être un hexagone ou un patch qui fournit un élément de verrouillage ou être soudable pour un meilleur montage. Si le réceptacle est fileté, il peut être fixé à la bride par soudure ou vis.
Diaphragme

Un diaphragme d'une vanne à dégagement rapide contrôle le débit de fluide entre deux ports. Il s'agit d'une vanne à ressort avec une partie de bouchon centrale 210 qui coopère avec le siège de vanne annulaire 204. Le dispositif de retenue à ressort 208 sollicite le diaphragme pour qu'il s'engage de manière étanche avec le siège de vanne 212 à l'extrémité de l'orifice 182. La pression du fluide dans le conduit 170 agit sur la surface supérieure 218 du diaphragme pour contrôler l'écoulement du fluide entre les orifices.

Dans certaines applications, le diaphragme de la valve à dégagement rapide peut fuir. La saleté peut endommager la membrane, qui constitue la surface d'étanchéité de la vanne. Pour réparer cela, vous devez remplacer la vanne entière. Voici quelques conseils pour inspecter et entretenir le diaphragme de la valve à dégagement rapide. Si vous ne remplacez pas la vanne entière, vous devrez remplacer le diaphragme.
Limitation combinée

La valve à dégagement rapide à limitation combinée est conçue pour soulager la pression d'un système lorsque la pression chute en dessous d'une pression prédéfinie. La purge de la vanne est généralement exprimée en pourcentage de la pression de réglage. Sa fourchette est comprise entre deux et vingt pour cent. Certaines vannes sont réglables pour s'adapter à différentes conditions de pression. La purge est souvent le paramètre le plus important pour une vanne, mais ce n'est pas le seul facteur à prendre en compte.

Une soupape à dégagement rapide de limitation de pression comprend un ensemble soupape 126 qui reçoit un piston à l'intérieur de la première chambre 116. L'ensemble soupape 126 comprend un piston 128, un ressort 130 et un joint d'échappement 132. Le piston a un premier côté 136 qui fait face au passage de commande 120 et un deuxième côté 138 qui fait face à la partie d'échappement 112. Le premier côté 136 a une cavité 140 à sa base, tandis que le deuxième côté 138 est une paroi latérale s'étendant à l'opposé de la base 142. Le joint d'échappement 132 est positionné à l'intérieur du deuxième côté 138 et a un diamètre plus petit que le piston.
Ventouse

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