L'importance d'une bonne vanne de commande de tracteur

Avoir un bon soupape de commande de remorque est très important. Il aide à protéger votre tracteur contre les dommages et garantit qu'il fonctionne de manière sûre et efficace. Il est également important de veiller à son bon entretien.

Vanne push-pull PP-1
La valve de commande de remorque push-pull PP-1 est un dispositif sensible à la pression et de sécurité utilisé pour contrôler les freins de stationnement et d'urgence. Généralement, il est monté sur le tableau de bord. L'appareil peut être actionné manuellement dans l'une ou l'autre des deux positions, bien que la fonction automatique soit plus pratique. L'appareil est également une aubaine pour les conducteurs et le personnel de maintenance, car il permet d'effectuer les moindres réglages en cas d'accident.

L'appareil est également livré avec un corps à isolation acoustique durable et un boîtier de valve interne. La conception acoustique maintient le bruit aérien à distance et garantit que la vanne est toujours en fonctionnement. Le PP-1 est également doté de nombreuses fonctionnalités, notamment un microcontrôleur et une unité de commande électronique, qui assurent un flux d'air plus fluide et plus efficace.

Valve de priorité du frein de service SR-2
Valve de priorité du frein de service SR-2 for trailer control valve is designed to isolate a failure in a trailer service reservoir and prevents trailer spring brakes from being released if the reservoir is unable to maintain air pressure. It also features an integral pressure protection valve that allows the reservoir to be filled up to 80 PSI. The valve also has a built-in control port that prevents the spring brakes from compounding when air is withdrawn from the valve. It also has a relay feature that drastically reduces release time.

La valve prioritaire de frein de service SR-2 pour remorque contrôle les freins à ressort dans les situations de stationnement, d'urgence et de dégagement. Il peut être utilisé sur les remorques équipées de systèmes de freinage pneumatiques doubles et permet un serrage modulé des freins à ressort. Il est également livré avec des bouchons de sécurité. La valve dispose également d'une fonction de relais qui remplit simultanément le réservoir et les chambres à ressort, réduisant considérablement les temps de déclenchement.

Vanne d'air QR1C
La QRV est probablement la plus connue de toutes les valves à dégagement rapide, qui est également l'un des modèles les plus anciens du marché. Le QRV est un appareil à corps métallique doté d'un diaphragme interne et d'un levier à dégagement rapide. Il a une pression différentielle maximale d’environ un psi. Le prédécesseur du QRV, le QRV, est une version en métal moulé sous pression. Le grand frère du QRV est le QRN2, qui est une version non métallique.

Le QRV est également la valve à dégagement rapide la plus chère du marché, mais il s'agit d'un dispositif à double fonction qui présente de nombreux avantages. Il peut réduire la pression de l’air et accélérer l’échappement des chambres à air. Il dispose également d'un « double clapet anti-retour » qui empêche l'application simultanée des freins à ressort. Les autres avantages du QRV incluent sa capacité à délivrer à moins d'un psi de la pression de contrôle et son montage à proximité des chambres à air.

TR-3 gare le chariot
À l'aide d'une valve de commande de remorque TR-3, vous pouvez désormais garer le chariot sans bloquer les roues ni faire fonctionner vos freins. Il vous permet également de garder un œil sur la route tout en déplaçant votre chariot en appuyant simplement sur un bouton. Cette petite machine a également une foule d’autres atouts dans son sac. Vous pouvez également utiliser l'appareil pour contrôler l'air dans la remorque arrière de votre camion. C’est un appareil intelligent à avoir dans votre arsenal, surtout lorsque vous avez un camion chargé de marchandises.

La valve de commande de remorque TR-3 est la meilleure du lot, mais elle n'est pas la seule de la catégorie. Il existe plusieurs autres exemples, dont certains sont exposés sur le stand Bendix au salon NADA cette année. Le TR-3 inverse le signal de commande vers la remorque arrière, ce qui empêche vos roues de se bloquer.

Les commandes des valves de protection du tracteur peuvent ne pas fonctionner automatiquement
Fondamentalement, la soupape de protection du tracteur fait partie d'un système de protection du tracteur qui empêche les fuites d'air du tracteur. Il est également utilisé pour éviter une perte totale d'air du tracteur s'il se détache du véhicule tracteur. Il est généralement monté sur la cabine ou le châssis du tracteur et contrôlé par une vanne de régulation d'alimentation en air de remorque située dans la cabine du véhicule tracteur.

Le mécanisme de vanne est contrôlé par une nouvelle construction qui permet à la vanne de fonctionner en fonction des variations de la source de pression du fluide. Cette disposition n'interférera pas avec le fonctionnement normal du système de freinage.

Le mécanisme de valve coupe l'air arrivant au tracteur lorsque la pression d'air dans le tracteur atteint 20 à 45 psi. Cela se produit lorsque les freins d'urgence de la remorque sont serrés ou que la coupure d'alimentation en air du tracteur est activée.